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中国重型汽车集团梁山四通专用汽车有限公司

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中国重型汽车集团梁山四通专用汽车有限公司
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企业等级: 普通会员
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所在地区: 山东 济宁
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质量保修原则及三包规定

发布时间:2011-12-15 08:27:33        

                    质量保修原则及三包规定
质量保修原则
我公司生产的系列专用汽车,在严格按照产品使用书规定要求使用的条件下,由于产品设计、制造、材料、装配等存在质量不合格或缺陷、发生故障引起的损坏,由本公司给予保修服务。
我公司保修原则以修理为主,确定不能修理的更换相应损坏件,公司不受理对本公司产品更改后维修。
如果你的车辆出现故障,请及时与我公司***服务科联系。本公司不承担未经本公司许可用户自行修理或更改配件以及维修费用。
发生质量问题,需保修的车辆,本公司只承担配件和维修费用,不承担质量保修以外的任何间接损失、费用(***费、货损、营业利润等)。
用户以各种借口理由拒绝本公司服务人员对车辆进行检查、分析鉴定,而造成的后果和一切损失由用户负责。

三包规定
国内:
产品在正常使用状态过程中,若出现质量问题,首先通知我公司,在接到通知后及时作出处理。如需现场解决保证在48小时内派出技术服务人员(省外三天之内)
    一、汽车列车的主机及改装车的主机在主机厂规定的行驶期限内,用户应到主机厂指定的***服务站进行走合期***,主机质量问题由主机厂及主机厂***服务站处理,本公司仅对改装部分的质量负责。
    二、在“三包”期限内的我公司产品,顾客在正常使用***条件下,由于产品设计、制造、材料、装配等存在的质量不合格或缺陷,发生故障引起损坏而不能正常使用的,顾客可凭购车***(复印件),按公司规定给予“三包”服务。
    三、“三包”更换的零部件应收回旧件(交旧换新,无旧件不予“三包”)。
       四、免费指导与有偿服务
    1、凡使用四通公司产品的顾客,无论在“三包”有效或失效期内,都享有公司提供的免费技术咨询和技术指导。
    2、产品在“三包”有效期内,确因顾客使用所造成产品零部件的损坏,公司将配件以优惠价格提供给顾客,并提供合理的有偿服务。
    五、产品主要零部件“三包”有效期限
以下有效期限是指时间和行驶里程两个条件具备其中一条即可:
    1、车架:纵梁、悬挂支架为半年或行驶15000公里,主纵梁一年内保修。
    2、车桥:A、光轴:一年或行驶30000公里。
    B、制动鼓、轮毂、刹车盘、刹车蹄(不含刹车片)、凸轮轴、轴承、防尘帽、油封:半年或行驶20000公里。
    3、鞍座、牵引销:一年或行驶30000公里。
    4、轮辋、板簧、继动阀、支承装置、制动气室、备胎架:半年或行驶20000公里。
    5、转向架、牵引架、转盘:半年或行驶20000公里。
    6、拉杆、三角臂、调整臂:三个月或行驶10000公里。
    7、副车架、车厢架、液压缸(包括底座)、开门机构:半年或行驶10000公里。
    8、电磁阀、分配阀、换向阀、多路阀、齿轮泵、操纵阀、传动轴:半年或行驶10000公里。
    9、罐体、管道、料盖、行走台、柴油机、空压机:半年或行驶15000公里。
    10、单向阀、球阀、安全阀、蝶阀、流化布、压力表、取力器、卸灰胶管、软轴传动器、油泵、呼吸阀、灭火器、防火罩、输油胶管:半年或行驶20000公里。
    11、以上未提到的部件均为半年或行驶20000公里。
    六、以下情况不予“三包”,由顾客自行承担费用:
    1、顾客非正常使用、维护、***的。
    2、使用、维护、***不当、人为造成零部件损坏的。
    3、车辆安装的塑料制品、玻璃制品、木制品、橡胶制品(不含轮胎)、个别紧固件及润滑件等易损件的损坏。
    4、与车辆识别代码等与实物不相符者。
    5、严重超载、超限使用导致的损坏。
    6、顾客私自改装、施焊或拆除车辆任何零部件所引起的部件和部位损坏。
    7、超出“三包”有效期限的。
    8、发出故障,未经公司同意擅自进行处理或更换部件所引起的延续性部件及部件损坏。
    9、发生交通事故及重大事故,顾客或***部门认为与产品质量有关,在处理前未通知本公司查证现场的。
    10、可以修复,而顾客强烈要求更换总成的,需经公司***服务部批准,并收取一定的折旧费。折旧费计算方法为:顾客使用时间除以部件保修期限乘以部件价格。

 

 
液压倾斜机构的工作原理及操作方法
  发动机动力由变速器的取力器输出,驱动举升油泵,液压油被油泵压人举升缸,推动活塞上升,从而举起车厢。
  取力举升
  在停车状态下,踏下离合器踏板,接通取力器电磁阀电源开关(或播转取力开关,或将操纵阀柄转到取力位置),底盘及改装方式不同取力操作方式有三种,缓慢松开离合器踏板,动力接通,油泵开始工作(空循环)。
举升
将操纵阀、手柄向前推置“举升”位置,加大油门,将发动机转速控制在1600~1800MIN左右,油泵输出的压力油经过输送管路流入举升缸的进油口,产生推力,将车箱举升。
当车箱举升到接近***大角度时,管路中的限位阀打开或回油槽工作(容积式油缸),液压油经回油管路流回油箱或容油腔工作,车厢停止举升,在举升终止时,应使发动机处于怠速运转。
中停
操纵阀手柄推到中停位置,油泵停转或空循环,分配阀处于常闭,举升缸活塞下端的液压油,由于油泵出口处设有单向阀不能流回油箱(或三位分配阀出油口常闭),故车厢处于中停状态。
下降
推操纵阀手柄到“下降”位置,油泵停止,分配阀处于常开位置,此时油缸下腔与油箱接通,由于车厢重力作用,使活塞下移,车箱降落到原位。车厢复位后必须用锁销将车厢与车架连接牢靠(侧卸)。
 
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